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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐹)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😅)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏁)在美国汽车媒体(🗾)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😁)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💟)场。他同时警告说，美国三大车(🔡)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🈁)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏇)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💹)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕠)主品牌(🐮)的“忠诚度”很强，尤其(🌜)是在美国对中国电动汽车征收超过(⏺)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😱)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📡)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👙)汽车高管表示，企业对(🌋)扭转中国市场的销售(🍒)局面仍有(📅)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌴)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤧)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📉)斯宣布与中国零跑汽车(🕣)成为全球战略伙(💨)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💘)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎉)工作要做。”墨菲表(🛎)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🦀)车领导者特斯拉的(🌸)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤥)面拥有大约1.7万美元的成本(🚅)优势，这有助于该公司在中(📚)国市场的发展，使其有“更大(👁)的发展空间”。（汪品植(🔪)）
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