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[环球时报综合(✨)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💧)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚂)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌴)汽车、福特汽车和(🥩)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🦊)要采取更(🥌)严厉的措施削减(🐏)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐢)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤼)汽车总产量的一半以上。而在(💧)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⬛)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤪)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏓)占通用(🕸)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⏫)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👜)信心，他们希望(🏠)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😯)时，会发现它(📭)与5年前有很大不同。我(🕯)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔠)，但斯特兰蒂斯也(🎑)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚬)全(🙆)球战略伙伴，并向后者投(🐪)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😹)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤴)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎠)大约(🌂)1.7万美元(🚹)的成本(🆖)优(🧓)势，这有助于该(🍠)公司在中(♏)国市场的发展，使其有“更大(⛱)的发展空间”。（汪品植）
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