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(🖨) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🈚)力。”美国CNBC网(💅)站(♎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(♊)当天在美国汽车媒体(🧐)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐂)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎮)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍨)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🏝)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔕)自(💒)主品牌的“忠诚度”很强(🧒)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏹)车及(🌉)其合资公司在华市场(🏍)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♉)用汽车全部盈利(🌛)的比例也(🥝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔀)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚟)望旗下新能源车(🍯)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(👺)席执行官(🥫)玛丽·博拉此前表(🍬)示，“当你观察中国市场时，会发现(✍)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌒)股”中国(🚰)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✍)极管理你的核心业务，这真是一(🕵)剂难吃的药。我们有很(🚻)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏃)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌈)动汽车领导(📅)者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔩)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📽)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📶)国市场的发展(🎻)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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