剧情简介
(🖥) [环球时报综合报道]“一段时间以(🚝)来，比(🥦)亚迪、吉(🥖)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌘)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💠)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎍)全球最大的电动汽车市场，中国(✊)车企生产的电动汽车占(🚨)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🈲)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👇)，这种“忠诚度(♊)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(♍)站梳理的数据，通用汽(🌼)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😑)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏉)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🅿) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎍)销售(🦓)局面仍有(🐋)信心，他们希望旗下(🏗)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🛣)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛍)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💀)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🧛)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌕)工作要(🔧)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📦)的经营方式，但美国电动汽(🌞)车领导(〽)者特斯拉的情况(🥌)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍫)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍫)植）
猜你喜欢
最新周榜单