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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👀)场。他同时警(😄)告说，美(🚕)国三大车企需要采取(🌾)更严厉的措施削减开支，尤(💵)其是(📔)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍃)主要来源(🕊)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👵)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😸)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚡)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚚)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌊)及其(🙍)合资公司在华市场份(💽)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤖)集团表示只在中国地(🔈)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😪)仍有信心，他们希望旗下(🐹)新能源车型能在(🔭)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(❣)与5年前有很大不同。我(🍚)们希望(🛸)能够以正确的方式(👡)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚘)蒂斯也看(🥋)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📒)宣布与中国零跑汽(😬)车成为全(📧)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👀)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⚽)苦(♍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🥫)经营方式，但美(🗺)国电动(💆)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🗻)面(💶)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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