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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:枪战 剧情 爱情 日本 2016 

主演:Sian Altman 尼科拉·赖特 Daniel Godfrey L 

导演:奥列格·波戈金 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的(👳)作用(🚑)尤为重要。西北不沿海(✊),也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有(🌄)经济(🤖)与战略的双重意义。   2013年,早在(🐧)“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重(🐱)要的交通枢纽、(➗)商贸物流和文化科教中心,打(👜)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⏸)夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三(⏫)期扩建(🌤)工程视为深度融入(🏫)国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌(🤬)鲁木齐都表示,咸(📒)阳机场(🌉)、天山机场(😇)的改扩建工(🚩)程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出(🤯)大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中(♊)心27万平方米,是(👳)甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚛)机场中规模最小的兰州中(🃏)川机场T3,面积也(💅)相当于上海虹桥机场(🕎)两座航(🤷)站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高(✳)居国内前5。但西安咸阳机(❗)场去年旅(🍟)客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人(🎴)次,可以说不堪重负(🏒)。乌鲁(🍎)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之(🏳)前都只(📜)有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🌂)极大缓解这几(📶)座机场的现有压力。   适度超前也有面向未(🥦)来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长(⛲)途旅行取代了一部分出国(🧞)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度(📯)居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔤)航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝(💣)图,提出(👬)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆(🏏)、昆明、(👳)西安、乌鲁木齐、(🔉)哈尔滨是(🌜)7大区位门户复(🔍)合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机(📨)场旅(🤪)客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢(🈯)纽的格(🛩)局。比如华南的广州、深圳,西(💃)南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(🎆)纽生态位截然不同。”   (🖋)李瀚明进一步分析(📶),西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞(👉)国内(🎟)任何(👋)地方(💵)都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高(🈸)位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近(😒)国内几何中(🕢)心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🌧)飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚜)A321XLR这样的远程窄体机,阿(🆘)拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉(🆘)木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏮)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是(👬)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通(👤)19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🧣)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒(🔥)单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁(💏)木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机(🧐)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索(⛪)地区三国(🦕)与中亚五国实现(🔯)全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表(🎼)示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强(🈹)。比如国际航班量占比(😁)较少,国际航班密(🥇)度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。  (🍩) (🕤)新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🦂)线,标志着乌(🏰)鲁木齐(🆚)天(⛱)山国际机场的航线网络又一次升级,满(🏣)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅(⏳)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏟),共同助力打造乌鲁木(🦒)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎁)枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🕛)入驻。国(🚥)泰(🐖)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤚)一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望(👑)在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明(🏕)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🥍)力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航(🚢)司,以及东亚、东南亚的航(😾)司都会考虑跟进。除(🍅)了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(👷)马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共(🚊)同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续(💒)性。着眼更大范围、更宽(🚗)领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥘)头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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