剧情简介
(😢) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏊)不沿海，也没有内河航运(🖨)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👰)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐻)一路”倡议提出时，对新疆(📁)的定位是：(🚒)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐯)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🖍)的通道、商贸物流枢纽(🥉)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💷)深度融入国家“一带一路”建设的(📨)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕓)极参与共建“一带一路”的有力(🥇)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔧)一(🐞)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎷)兰州，也(😜)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍬)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(♿)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😵)旅客吞吐(🖕)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⬆)吐量超过(🌡)1700万人次，可以说(🔟)不堪重(♐)负。乌鲁(👵)木齐(⏬)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(💱)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚘)，因起降(📂)架(🛩)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🦊)跑道机场之一。扩建后可以极大(🌘)缓解这几座机场的现有压力。 适(🍃)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏏)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐵)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(✉)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🔛)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍀)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🥘)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(👑)方位门户(🚓)复合型(🏦)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🤚)型功能的国际航空枢纽(🏔)。 2024年，西安机场旅客吞(♍)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛵)木齐机(🆕)场旅客吞吐量2776.57万(👬)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔁)全国第21位(⏪)；乌(📖)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏏)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😱)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😱)与(🈴)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👹)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⛱)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗃)市都(🦓)位于(🦌)亚欧航(🎓)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍇)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕝)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(♌)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🧗)鲁木齐国际旅(🔛)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😍)的空间。 国(🌹)泰航空之前已在内地(💴)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(📇)统加入了(🥇)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(✔)实现全部通航(🍙)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💭)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏫)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎥)际航线集中在中亚(🛸)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(⚾)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💟)及周边地区旅客日益增长的(⚽)出行(🚓)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💜)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍙)，共同助力打造乌鲁木(🍼)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏡)枢纽目标。 除(🏺)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤒)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚕)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎑)塔尔(🏨)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🛳)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥩)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(📨)的航司都会考虑跟进。除了证明机(🙋)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(➗)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(👲)力和可持续性。着(🈁)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😡)，助力新疆经济社会加快(⏰)发展，打造亚欧黄(🚄)金(📗)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(⛸)中亚等区域市场，实现更大发展。
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