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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐑)国(🈸)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📇)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(💢)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎳)施削减(😨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👼)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌗)电动汽车占全球(🕷)电动汽车总(🎧)产(🐖)量的一(📡)半以上。而在(🏔)这一市场上，墨(🎨)菲和其他分析(🎋)师认为，美国车企(🌨)当下很难抵挡中国自主(⛏)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎤)中国(🐋)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏘)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎰)华市场份额从(📰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌹)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🚦)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🍔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(♿)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎦)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐦)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🅿)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌯)球(🕴)战略伙伴(📩)，并向后(🍲)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤪)真是一剂难吃的药。我(🤡)们有很(🚳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✍)，与(⛪)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⛅)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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