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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👅)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⚓)起给不少外国汽车品牌带(👘)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(☝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚌)燃机业务方面，因为这是目前(🐋)利润的主要来源。 (🏔) 世界经济论坛官网(😆)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔂)汽车占全球电动汽(🦏)车总产量的一半以上。而在这一(🧛)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐫)。墨菲说，消费者现在对中国(🏹)自主品牌的“忠诚度”很强(🕜)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏭)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏠)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📂)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🕴)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🖋)的进口业务。 针对(🔚)上述情况，通用(🍱)汽车高管(🥔)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧕)首席执行官玛丽·博拉此(👨)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🛳)。我们希望能够以正(🐃)确的方式参与到这个市场中(👰)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏽)国市(😃)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏮)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🥊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏏)要重(😛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🈯)汽车制(📲)造商相比，特斯(🐐)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔧)美元的成本优势，这有助(🏮)于该公司在中国市场的(🎊)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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