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剧情简介
对西北城市来(🏝)说，机场(🔫)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(〽)成开放门户，无论对区域还(🏯)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🚰)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚭)定位是：丝绸(🧙)之(⌛)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔎)，打造(🥕)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚓)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🚴)。 青海将西宁(📓)机场(🎡)三期扩建工程视为深度融入国家“一(📪)带一路”建设的重(🏙)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🦌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(〰)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕒)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎵)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍍)航站楼面(🚢)积相当。三座机场中规(🎳)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(✊)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📑)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐃)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌎)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🏒)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⏳)面向未来的考(📃)量。李瀚明表示，最近几年，国(🍠)内长途旅行取代了一部分(✊)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🧛)居高不下。西北(🌴)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥋)纽的需(🧥)要。 去年(🚵)，民航局、国家发改委联(🚀)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😆)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏄)能体系(🧒)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📪)，成都、深(🏕)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📢)户复(👩)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐥)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚔)；乌鲁木齐机场(👑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😮)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👢)。比如(🔸)华南的广州、深圳，西南(📢)的成都、(👺)重庆、昆明，西(🏫)北的(💲)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌏)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🛺)中国的几何中心，这样的地理位置飞(♏)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌱)座率不高的情况(🔐)。 (🧖)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍎)的其实是哈萨克斯(❗)坦阿拉木图，两座城市都位于(🥥)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍍)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥛)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏚)的十分(🧚)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍄)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😀)座椅的A330-300宽体机，在机(🌆)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👾)现了新疆产的红酒(📩)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕕)营定期客货运输(🖖)航线共240条(🚂)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(⏭)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😉)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🥢)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(⌚)了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍂)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(👐)力，共同助力打造乌(💲)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍮)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔰)航(🤟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😊)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🎖)，乌鲁(📖)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🕷)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎺)木齐机场具备保障顶级航司的(🚥)能力，会产生示范效应。国泰飞(☔)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗃)会考虑跟(📕)进(🌮)。除(👌)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(⤴)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔁)升吸引力和可持续性。着眼(🌭)更(🥎)大范围、更宽领(🍻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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