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[环(🛃)球时报综合报道]“一段时间以来(🥣)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😧)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎯)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌽)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎑)市场。他同时警(⚾)告说(🤞)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📳)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏪)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😐)占全球电动汽车总产量的一(📳)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😰)国车企当下很难(🏘)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏀)对中国(👓)自主品牌(🎟)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍈)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐛)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥣)也有所下降。2022年，斯特(🧔)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎑)旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😜)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🕰)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📘)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👬)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗼)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💔)新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔚)汽车领导(🚍)者特斯(📉)拉的情况略有不同，与传(🎁)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔘)优势，这有助于该公司在(🎼)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📘)汪品植）
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