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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏋)、吉利等中国(💗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍟)，美银证券汽车产业分析师(🉐)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛅)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🕤)企需要采取更严(👅)厉的措施削减开支(👡)，尤(🦌)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🌁)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚀)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍃)，这种“忠(😥)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🙋)用汽车及其合资公司在华市场份额(💌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(❔)Jeep品牌的进(🚳)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚠)销售局面仍有信(⛓)心，他们(😕)希望旗下新能源车型能在中国市(🚕)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📩)官玛丽·博拉(🚙)此前表示，“当你观(🥫)察中(👦)国市场时，会发现(🔸)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🙄)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💫)也看好中国市场，并“入股”中国(🖌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔉)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📁)管理你的(🌚)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🧢)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🈳)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👻)电(🏨)动汽车零(🥟)部件方面拥有大约(🚙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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