剧情简介
对西北城市来说，机(✡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📩)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🐘)有经济与(🏔)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍿)新疆的定位(🍢)是：丝绸之路经济带上重要的(⚾)交通枢纽、商贸物(⏲)流和文(😧)化科教(🎓)中心，打造丝绸之路经济带核(📃)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🙅)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍯)业(🔇)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🔮)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚲)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💯)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍩)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚓)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🛌)机场航站楼面积相当。三座机场中规(📐)模最小的兰州中川机场(🤖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🤯)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(😧)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏎)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🆒)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🙅)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🛺)和乌鲁木齐之前都(🗺)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚢)国(🔝)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🤧)以极大缓解这几座机场的现有压(🙆)力。 (🍭)适度超前也有(👳)面向未来的考量。李瀚明表(🎶)示，最近几年，国内长途(🦌)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🃏)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🦉)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(✅)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(📌)方位门户复合(🎺)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🛰)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💐)复合型功能的国际(🛸)航空枢(🤧)纽。 2024年，西安机场旅(🔻)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐨)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🖨)名全国第21位；乌鲁木齐(🐔)去年GDP仅为4502.16亿(🈹)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚻)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥡)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐓) 李瀚明进(🦒)一步分析，西安接近中国的几何(📖)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌆)发达，又(🔵)是旅游胜地，这些因素(🎺)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🌮)际枢纽的必要性。此外，也是因(🌨)为接近(🛬)国内几何中心，西安无论哪(💎)个方(🌁)向的洲际航线，都得使用宽(🏄)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🎊)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐫)一隅的位置，为向西开放提供了(🙋)便(💳)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⛓)克(🤧)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⏪)敦。在国内，乌(😎)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🈚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(❄)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⛓)图的十分之一(㊙)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏞)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😜)阿勒泰》，商务舱酒(🙄)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🧓)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🧝)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🈹)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📦)鲁木齐(🏬)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌗)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🥕)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍔)际机场的航线网络又一次升(🙁)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕴)木齐成为连接亚(⚾)欧区域门户(⚫)复合(🤶)型国际航空枢纽目标。 除(😧)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🙍)国际品牌形象，常年与新(🔡)加坡航(🚟)空、阿联(⏫)酋航空(🙎)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍿)，乌鲁木齐有望在国际市(😱)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(💍)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍯) 在会见(🏷)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍚)，不断提升吸引力(📒)和可(🛑)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(✈)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(⚫)开放桥(🔅)头堡。用好新疆区位优势，积极(🤺)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单