剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👹)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤴)流和(👃)文化科教中心，打造丝绸之路经济(😛)带核心(🍔)区(〽)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(📛)将西(😾)宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔃)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🕋)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏋)不(🤵)及西安的兰州，也拿出大(😛)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(💙)咸阳机(🏗)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🛳)楼面积高居国内前(🐳)5。但西(🌿)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(📡)在全国第21位。 (🖇)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🦒)平方米，需要承载(🥪)超过2700万人次的吞吐量(👐)。 (🏟)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏆)力。 适度超前也有面向未来的(🛵)考量。李瀚明表示，最近几年(⏮)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🙅)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😋)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🗃)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💻)纽功能体系。 北京(😎)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏚)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👈)名全国第18位。西(💔)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🦍)21位；乌鲁木(😺)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🛁)广州、深圳，西南(Ⓜ)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕚)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤽)析，西安接近中国的几何中心(🍗)，这样的地理位(👫)置飞国内任(🚭)何地方都很便(➕)利。加上西安产业发达，又是旅游(🚜)胜地，这些因素让西安国内客流常(🛡)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕛)无论(🍓)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(♑)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💞)况。 (🏯) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(⬜)放(🆗)提供了便利(🎻)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🎨)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👺)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌶)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😼)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🕸)体机能直飞欧洲的(🔤)航空枢纽。 阿拉(🍄)木图人口近200万人，民航吞吐(📸)量规模在1000万(🕹)人次；乌鲁木齐(🤺)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😋)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎠)就是上升的空间(🌜)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍇)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚙)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🕵)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕙)然多，但不强。比如国际航班量(🍒)占比较少，国际航(🕹)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😍)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌍)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🆑)志(♓)着乌鲁木(⏪)齐天山国际机场的航线(🌇)网络又一次升级，满足了新疆(🔗)及周(📈)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📯)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤷)一步(🌥)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🤴)空枢纽目标。 除了国(📥)际航线网络的短(😨)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌍)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤠)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🚻)，也是新疆以此为契机，对外释(🥓)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📍)行政总裁林(⭕)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🛋)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🌵)，助力新(⛪)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🧟)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(⏳)等区域市(🚒)场，实(🎸)现更大发展。
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