剧情简介
对(🕢)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🕯)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏈)，形成开(👹)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🔫)济与战略的双(📶)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(⏮)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🍁)文化科教中心，打造丝绸之(🤮)路经济带核心(🛶)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏪)的通道、商贸物流枢纽、重要产(🅰)业和人文交流(🙀)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🦈)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕶)脚；西安和(🐷)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(📹)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏾)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🔵)的兰州中川(📊)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🆓)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🈷)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💍)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏋)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌐)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚯)只有一条跑(🚽)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🦄)场(🏙)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏾)近几年，国内长途(👝)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐓)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🚑)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤭)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🈷)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎫)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(👵)枢纽。 2024年，西安机场旅客(💰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎌)乌鲁木齐机场旅客吞(🥝)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔑)为4502.16亿元(🚴)，排名全国第74位。 (⛄) “有些地区出现了多个国际(🏥)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🛄)的(💔)西安(🔢)、(🏟)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💪)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍨)同。” 李瀚明进一(🎞)步(🔅)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🤯)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏋)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐰)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(📟)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🏑)，与乌鲁(📻)木齐类似(✖)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐰)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🔧)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎐)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔞)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(📀)的空间。 国泰航空之前已在内地(⬛)开通19个航点，但这次格外用心(🛂)，为(📮)乌(👲)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📹)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🤓)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(⛓)计运营定期客货运输航线(🔘)共240条。其中，国际(🎧)定期客(😠)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍙)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏺)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🦑)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍺)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🦄)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🚃)场(😄)的航线网络又(❗)一次升级，满足了(🗞)新疆及周边地(🕘)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🐺)乌鲁木齐机场的国际(🍇)化水平，也将进一步增强新疆的区(🤴)位优势和影响力，共(🤾)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(❎)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥊)航空(😻)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🛍)空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎸)司(👡)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(❗)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⬛)’。”李瀚明认为，国(👭)泰开航(✴)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🐦)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😑)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥅)，希望(⤴)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📫)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🗒)亚等区域(🍗)市场，实现更大发(📸)展。
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