《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🙋)时(🤦)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💛)崛起给不少外国汽车品(🐁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⌚)天在美国汽车媒(🦄)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥦)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕒)在内燃机业务(🌋)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙀)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥢)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📢)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⛅)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍀)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐵)其合资公司在华市场份额(🍔)从2015年的15%左(🚨)右降至去年的8.6%，中国市场(😭)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👩)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(📖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🆙)在中国市场继续发力。据彭博社报(🎼)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔃)拉此前表示，“当你观察中国市场时(⛱)，会发现它与5年前有很大(🐘)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👂)国市场份额占比(🎒)不大(🦉)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📥)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎾)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🥥)真是一剂(🎦)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👫)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌺)美国电(🌶)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(✊)斯(🏿)拉在电动汽车(🕎)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦒)势，这有助于该公(🚅)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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