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[环球时(㊗)报综合报(🐓)道(🌄)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📰)压力。”美国CNBC网站18日(✒)报道称，美银证(🥋)券汽车(🌱)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🐖)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🦗)师认为，美国车企当下(🌸)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥥)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(⚓)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(♎)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🧞)用汽车全部盈利的比例(🍲)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔦)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕡)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔏)销售局面仍有(🍡)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👽)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😛)式参与到(🕌)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💖)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🈂)。去年10月，斯特兰(🤛)蒂斯宣布与中国零(👕)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎇)难吃的药。我们有很多(🚹)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌇)特律(🏝)汽车(⚓)制造(🤒)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎑)斯拉的情况(😸)略有不同，与(👙)传统的底特律汽车制造商相比(🆚)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🧙)国市(🏈)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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