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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔮)少外国汽车品(🎒)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚾)析师(🍹)约翰·(📪)墨菲(🐄)当天(👁)在美国汽车媒体协会(🌊)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👌)应“尽快”退出中国市场。他同时(⚡)警告说(⬆)，美国三大车(💅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(☕)为这是目前利润的主要来源。 世界经(🦌)济(💕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😣)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🖊)他分(🕗)析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍱)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💷)其(🔳)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(✋)至去年的8.6%，中国(🕰)市场盈利占通用汽车全(🏹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐤)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(💛)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💬)汽车董事长兼首席(🔻)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏮)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏳)国市场份额占比不大，但斯(🔱)特兰蒂(🌁)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚚)车企。去年10月，斯(🌿)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔹)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🆗)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚭)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🚋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐈)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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