剧情简介
对西北城市来说，机(🌁)场的作(🛁)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏍)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🦗)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📃)济与战略的双重(🐌)意义。 2013年，早在“一带一(🔤)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🆑)、商贸物(😼)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📖)青海将西宁机场三(🙏)期扩(🍐)建工(🏣)程视为深度融入国家“一带(🌷)一路”建设的(🌅)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚜)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌰)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🛹)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👙)航发展史上规模最大的工程。 西安(🏳)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🛁)。三座机场中(🏊)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐿)和。 以西安(🐩)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔫)，航站楼面积高居国内前5。但(🍭)西安咸阳机场去年旅客(😢)吞吐量排在全国第11位，西安(🐚)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛍)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⤴)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏉)的吞(📶)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐍)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐒)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(😌)目(👾)的地之一，新疆、青甘大环(💮)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🧘)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😙)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔛)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐛)，成都、深(🥋)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤱)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛵)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛡)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🉑)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐒)个国际航空枢纽的(🗿)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😕)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💧)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍌)，两个(💰)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌽)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💠)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💲)性。此外，也是因(🏢)为接近国内几何中心，西安无论哪(🛒)个方向(🌁)的(🐊)洲际航线，都得使用宽体(✝)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚶)，往(🔼)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(👨)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎗)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(😰)次(🐝)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⭕)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔂)鲁木齐机场(🔮)累计运营定期客(🧢)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔀)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(⏸)十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍅)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😲)然(🏕)多，但不强。比如国际(🙄)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕹)。香港(🔐)航线实际上是乌(📐)鲁(🥂)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💰)场集团总经理吕辉(🐘)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(❔)香港航线，标志着乌鲁木齐(🚇)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌁)机场(🛌)的国际化水平，也将进一步(🦂)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😿)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎁)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📒)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🙆)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌓)望在国际市(🐓)场引起更多关注。 “实际上(🚻)就是‘打样’(🛷)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🔗)具备保障顶级航司的能力，会产(🏄)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👱)东南亚的航司都(🤺)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🗃)外释放开放活力的强(🐄)烈信号。 (🍣) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧒)发挥(🙂)优势，和新疆共(🌛)同运行好直航航线(🍼)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔬)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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