剧情简介
对西北城市来(⏪)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(⛪)纽，形成开放门户，无论对区域还是(💻)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🍱)枢纽、(🚠)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(✏)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏉) 青海将西宁机场三期(🚣)扩建工程视为深(🏮)度融入国家“一带一路”建设的(🗣)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(❓)“一带一路”的有力注脚；(🚅)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🤐)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🍃)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📽)心27万平方米，是甘肃民航发(🥀)展史上规模(♊)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤾)积也相当于(🐎)上海虹桥(😏)机场两座航站楼之和(🚼)。 (🐤)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐍)旅客吞吐量排在(🎸)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥎)方米，需要承载超过2700万人次(㊗)的(🕥)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🏦)多，乌鲁(🚽)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏥)来的考(👈)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(✅)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💝)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🥗)航运输。此外，西安(🤟)和乌鲁木齐还有建设国(📽)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🍃)空枢纽的蓝(💲)图，提出“3+7+N”国(⛔)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎙)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📂)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍗)旅客吞吐(🍳)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕗)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🖥)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👙)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💱)枢纽的格局。比如华南的广(💛)州(⌛)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐿)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚸)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(♍)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤤)内客流常年处于高位，间接影(🧖)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🥨)安无论哪个方向的洲际(🕚)航线，都得(🏯)使用宽体(🐠)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍈)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🦗)明指出，与(🤖)乌(💎)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(❓)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😏)鲁木齐(🔨)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏂)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏠)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐅)更是阿拉木图的零头(🚫)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📔)航空之前(👣)已在内地开(🎪)通19个航点，但(👨)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📟)门投放了(🕞)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔮)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🔙)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚃)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📴)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🖱)然多，但不强。比如国际航班量占(🚛)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🥦)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💭)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌲)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎮)际机场的航线网络(🖊)又一次(👝)升级(✍)，满足了新疆及周(💨)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🙀)齐成为连接亚欧(⏺)区域门(👺)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⬆)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐻)等方面的表现，建(👇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📢)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌓)关注。 “实际上就是‘(🔷)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎏)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(⏺)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(👨)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🖨)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚳)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚅)眼更大范围、更(🖥)宽领域拓展双方互利合作，助(👒)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(👬)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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