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[环球时(⏩)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕳)、吉利等中(🍕)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐧)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😷)汽车、(💨)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🕊)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍹)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🦎)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👡)析师(🎗)认为，美国车(🚥)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚦)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌷)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚼)合资公司在华(🖌)市场份额从2015年的15%左右降(✌)至去(🚔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍀)中国市场继(🎇)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔧)管(⛑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🗑)”中(⛵)国车企。去年10月，斯特兰(🔣)蒂斯宣布(⚪)与中国零跑汽车成为全(👇)球战略伙(🚍)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌉)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎏)重新思考在中国的经营(⚪)方式，但美国电动汽车领导者特(❣)斯(😅)拉的情况略有不同，与传(🍔)统(🔚)的底特律汽车(💟)制(📷)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛎)面(🐂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍿)有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏞)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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