剧情简介
对西北(🤖)城市来说，机场的作用尤为(🔷)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔈)场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📐)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍮)。 2013年，早在(🕝)“一带一路”倡议提(➕)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👔)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(⬅)亚、西亚国家的通(🧤)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🆙)人文交流基地。 (🔃) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🌳)三期工程是积极参与共建“一带一路(🕊)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🐾)改扩建工程，能助力西安(🔨)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(〰)量不及西安的兰(⤵)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐈)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(✔)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🛷)兰州中(👟)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👷)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌷)内前5。但西安咸阳机场去年旅(👒)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🆕)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔪)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍊)前都只有一条跑道，因起降架次多(💭)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍡)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(✈)北遥远，高铁也不发达，更依(🎽)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌋)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(✝)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤝)木齐、哈尔滨是7大区位门(🆎)户(🌟)复合型功能的国际航(👠)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🧓)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🛀)旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤜)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍫)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏩)华南的广州、深圳，西南的(🌘)成都、重庆、昆明，西北(👍)的(🚥)西安、(🐆)乌鲁(🏣)木(🐓)齐。但与成渝不(🌙)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐌)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🖊)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍷)达，又是旅(💃)游胜(🥄)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(〰)接影响了打造国际枢纽的必要性(🌴)。此外(🎋)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕸)洲际航线，都得使用宽体机。二(🌇)线枢(🐦)纽用宽体机飞国际线，往往(💮)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🤺)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🃏)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🕚)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😼)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🗒)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🧛)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐇)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🎹)这次格外(👚)用(🚲)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💠)机，在机载娱乐系统加入(👱)了《我(💑)的阿(🐠)勒泰》，商务舱(💙)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔅)共240条。其(⚓)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚔)五国实现全部通航，通航中亚航点(👊)数量为国内(🚕)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🥫)齐机场的国际(🚊)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📍)亚。香港航线实际上是(⬜)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥊)航线(🐒)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(〽)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥞)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎋)司入驻。国泰(👐)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🗻)年(🍖)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🆓)的顶级航司保持同一水准。通(🍟)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(Ⓜ)及东亚、东南亚的航司都会(🦖)考虑跟进。除了证明机场(🥑)的(🐜)保障能力，也是新(🍗)疆以此(🐢)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(⛽)国泰集团行政(🚣)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🕷)，希望国泰集团发挥优(😳)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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