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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👫)起给不少外国汽(🍛)车品牌带来(🍞)压(♟)力。”美国CNBC网站18日报道(🦂)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍣)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🛎)刊文称(💿)，中(🍍)国已(🅱)成为(🎤)全球最大的电动汽车市场，中国车(🙆)企生产的电动汽车占全(💺)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍠)很难抵(📔)挡中国自主(🚌)品牌的实(📝)力。墨菲说(🚔)，消费(💮)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(✳)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🗣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕧)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎒)用汽车全部盈利的(📏)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⚓)表示只在中国地区保留其旗下(🛢)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐉)车董事长(🤭)兼(📪)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐽)也看好(🤣)中国市场，并“入股”中国(❣)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔇)者投资15亿欧元。 (🛡) “积极管理(🤢)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏹)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏾)律汽车制造商相比，特斯(🥁)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐵)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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