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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📒)等中国自主(🥦)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💙)天(🚛)在美国汽车媒体协会有关活(🗨)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐨)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥉)”退(👾)出中国市场。他同时警告说，美国三(💅)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌭)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌝)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌈)称，中(💁)国已成为全球最大的电动汽车市(🗻)场，中国车企生产的电(🗻)动汽车占全球电动汽(⏫)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📗)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚧)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🦏)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📪)理的数据，通用汽车及(📵)其合资公司在华市(🔆)场份额从2015年的15%左(💔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥚)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔏)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍩)表示，企业对扭转中(💝)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌥)国市场继(🥎)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥖)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💃)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎟)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕊)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👭)领导者特斯拉的(🔲)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😠)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚠)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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