剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(❌)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍳)议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌫)之(🔸)路(☔)经济带上重要的交通枢纽、商(🔴)贸物流和文化科教中心，打造丝绸(✨)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♉)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚋)建“一(🌺)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(♐)量不及西安的兰州，也拿出(⛩)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😐)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛹)T5，与北京大兴机场、成(💴)都(📨)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(❄)川机场T3，面积也相当(😑)于上海虹桥机场两座航站楼之和(❤)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎲)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⬜)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👰)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(💖)乌鲁木齐(💎)之前都只有一条跑道，因起降架次多(📷)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐠) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🤱)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😻)求。西北是国内(🏁)长途旅行的主要(📅)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚗)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💉)年，民航局、国家(🌕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⏯)体系。 北京、(♎)上海、广州是3大全方(🐧)位门户复合型(🌩)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😲)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🦌)量2776.57万(⭐)人次，排名全国第18位。西安(📀)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌝)乌鲁木齐去(🐵)年(🥢)GDP仅(✨)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏼)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏑)何(👦)中心，这(🎅)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏩)安产业发达，又是旅(🏡)游胜地(〽)，这些因素让西安(🏗)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📝)要性。此外，也(💎)是因为接近国内几何中心(🔭)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🥟)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📈)际线，往往存(🕋)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📒)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛱)客A321XLR这样的远(🐟)程窄体机，阿拉木图成功开(📪)航伦(➿)敦。在国(💌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🆎)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🎆)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍻)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👂)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐙)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👇)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐺)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌖)虽然多，但不强。比如国际(🛂)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🧓)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👘)区航线。 新疆机场集团总经(💎)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎄)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😊)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏢)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📔)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🈷)顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍴)座舱、餐食、服务(🍗)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🖤)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔙)泰开航(🎬)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔬)多关(🆕)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚂)鲁木(🗼)齐机(🌭)场具备保障顶级航司的能力(🤶)，会产生示范效应。国(🧖)泰飞得好，其他国际顶(🎳)级航司，以及东亚、东南亚(🔶)的航司都会考虑跟进(📗)。除了证明(🅱)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤵)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔂)性。着眼更大(🦋)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🕔)拓中亚等区域市场，实(🚎)现更大发展。
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