剧情简介
对(🍖)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🧒)北不沿海，也没有内河航运(🍑)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🕐)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(♏)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🎮)则为：面向中亚、南亚、西(🎃)亚国(📨)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦃)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📰)面积40万平(📴)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌱)阳机场为例，扩建后拥有4座(👆)航站楼，航站楼面积高居国(📨)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🦖)吞吐量(🔮)排在全国第(🕙)11位，西安去年GDP仅排在全国第(☝)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(📟)。乌鲁(🔈)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎿)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(📏)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🙅)目(🍤)的地之一，新疆、青甘大环(🔴)线等热度(🐙)居高不(🤜)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌥)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🕟)还有建设国际航(🖼)空枢纽的需要。 去年(🤶)，民航局、国家发改委联(👒)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚴)》，画(🗡)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐶)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛂)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤸)人次，排(💪)名全国(🔢)第11位；(🌶)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📒)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🗂)地区出现了多个国际(➕)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍱)远，两个(📞)枢纽生态位截然不同。” (🖕)李瀚明(💦)进(⚾)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💽)位置(🕎)飞国内任何地方都很便利。加上西(👒)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(👇)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌚)安无论哪个方向的洲际航线(📛)，都得使用宽体(💆)机。二线枢纽用宽体机飞国(🍪)际线，往往存在客流不足、上座率(🏇)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💰)隅的位置，为(🐸)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👮)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(Ⓜ)图，两座城市都位于(🦆)亚欧航路的中间点。利用(🛺)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🎴)洲的航空枢纽。 (🐾)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🔂)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌯)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎉)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐥)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏆)齐航线专门(🏫)投放了(👆)配备可全平躺商务(🧥)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍡)《我(💨)的阿勒泰》，商(💗)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔤)木齐不缺(🕜)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🧖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐑)中亚五国实现全部通航，通航中亚(👐)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🖇)明表示，乌鲁(🦓)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(♿)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥧)国际和地(🍴)区航线。 新疆机场集(🐃)团总经理吕辉斌表(🛬)示，国泰航(🙈)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔡)区位优势和影响力，共同(🗓)助力打造乌鲁(🚍)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🗣)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎛)塔尔航空(👾)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🍎)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏎)明认为，国泰开航证明了(🍺)乌鲁(🦍)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🎤)产生示范效应。国泰飞得好，其他(📏)国际顶级(⏱)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😦)，对外释放开放(🐼)活力的强烈信号。 (🏵)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🗒)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🧗)展双方互利合作，助力新(🥒)疆经济社会加快(😠)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(♟)，实现更大发展。
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