剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📡)域还是全国而言，都具有经济与战(🌂)略的(💉)双重意义。 2013年(👾)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👢)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🈁)西、甘肃(🥗)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🕑)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⭐)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😶)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🎚)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(✖)造“一带一路”核心枢纽(🍛)。 体(🏚)量不及西安的兰州，也拿出大手(👍)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤱)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🦉)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📬)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌓)国第11位，西安去年(😱)GDP仅排在全国第21位。 兰州(🦔)机场(💉)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💗)木齐(🕥)机场T1+T2+T3面(🖕)积18.48万平方米，需要承载超过(👬)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🛹)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏤)繁忙的单跑道机场之(📨)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🖊)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🎡)出国游的需求。西北是国内长途旅行(🌳)的主要目的地(🗾)之一，新疆、青甘大环(👌)线等热度居高不下。西(📕)北遥远(🥇)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏦)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🏥)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐃)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🥤)能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤹)2776.57万人次(👲)，排名全国(🏉)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥨)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👽)地区出现了多个国际航空枢(🌴)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🛥)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔚)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🏢)，西安接近中国的几(🥥)何中心，这(⛰)样的地理位置飞国内任(♏)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🏩)客流不足、上座率不高(💷)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍪)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥌)哈萨克斯坦阿拉木(📦)图，两座城市(👗)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔘)鲁木齐是唯一一个用(🚴)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😩)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔢)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🖱)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(💒)已在(⭐)内地开通19个航点，但这次格外用心(🚊)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⭕)齐机(🈵)场累计运营定期客(🐟)货运输航(😥)线共(🐚)240条。其中，国(😧)际定期客运航线26条(🅾)，与(🈺)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💧)际和地区航线。 新疆机场集团(🐱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤕)国际机场的航(🍵)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥢)旅客日益增长的出行需求，不(🐧)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🦂)打造乌(🔂)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😤)型国际航空枢纽目标。 除(🧗)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎯)国际顶级航司入驻。国泰(🙆)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(⛹)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(👒)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🏸)打(🛴)样’。”李瀚明(📇)认(🏋)为，国泰开航(🔇)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐌)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🥕)及(🎻)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖼) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🗝)运行好直航航线，不断提升吸引(🦎)力和可持续性。着眼更大范围、(👊)更宽领域拓展(🛴)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📛)位优势，积极开拓中亚等区(🍉)域市场，实现更(🐕)大发展。
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