剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏮)。依(📥)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👢)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💻)向中亚、南(🔴)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍯)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🎢)的重点工程；甘肃认为兰州中川(🖥)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🛰)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👺)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🍌)甘肃民航发展史上规模最(🎺)大(🌌)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚄)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥢)例，扩建后拥有4座航站楼(🔧)，航站(🎑)楼面积高居国内(🅿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛳)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆘) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍯)一(🤳)直是国内最繁忙的单跑道机场之一(😔)。扩建后可(🗜)以极大缓解这(😈)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😛)未来(🌴)的考量。李瀚明表示，最(🤲)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🥞)要目的地之一，新疆、青甘大(👁)环线(🌰)等热度居高不下。西(👵)北遥远，高铁也不发达(🦐)，更(🉑)依赖民航运输。此(🦋)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📒)要。 去年，民航局、国家发(🗾)改委联合发文《关于推进国际(🗝)航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈂)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍡)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🆖)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🥈)GDP为(🥝)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌌)名全(😧)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌿)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔺)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🚲)明进一步分析，西安接近中国的(😆)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(➗)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😯)素让西安国内客流(♌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👔)无论哪个方(🌃)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(㊗)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎧)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(👨)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📴)程窄体机，阿拉木图成功开(🌂)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📦)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🧀)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🤗)在2700万人次。“新疆人均(💕)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👥)木图的零(➕)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😣)上升的空间。 国泰航空之前(📭)已在内地开通19个航点，但这次格外(🤱)用心，为乌鲁木齐(🕰)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(😕)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📑)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎌)木(📭)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🤟)，国际定(🌒)期客运航线26条(💧)，与高加索地区三(🐓)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🥍)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🕗)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👯)少，国际航班密度不够，国际航线(♊)集中在中亚(👩)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📏)向东直(♍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😩)香港航线，标志着乌鲁木(😾)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏙)旅客(🚵)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔙)鲁木齐机场的国际化水平(🔸)，也将进(🥗)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏽)力打造乌鲁木齐成为连接(🏊)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚟)际顶级航司(💜)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(➰)新加坡航空、阿(🌛)联酋(🥥)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍣)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😎)。”李瀚明认为，国泰开(🤑)航证(🐉)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🆔)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(📴)是新疆以(🔶)此为契机，对外(🆎)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🍴)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🈚)同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👮)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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