剧情简介
对西北城市来说，机场(😱)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥤)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🐭)亚国家(🛹)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌤)机场三(🚞)期扩建(😮)工程视为深度融(👬)入国家“一带一路”建设的(😁)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(⏹)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(♓)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎩)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚋)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🍑)机场中规模(🐹)最小的兰州中川机场(👡)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😖)。 (☕)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💷)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔒)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍕)超过1700万人次，可以(⭕)说不堪重负。乌鲁木(🔴)齐(⏯)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⚡)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🎶)可以极(🏦)大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏄)超前(🚃)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😆)部分出国游的需求。西北(😉)是国内长途旅行的主要目(📀)的地之一，新疆(💠)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💌)依赖民航运输(🤜)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(㊙)全方位门户复合型功能的(👾)国(👔)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🖱)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌅)场旅客吞吐量4703.04万(🎎)人次，排名全国(🔉)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👇)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌼)多个国际航空枢纽的格局。比如(🍥)华南的广州、深圳，西(🖐)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🥉)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎻)任何地方都很便利。加(💙)上(📀)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💂)响(🌗)了打(🍥)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💩)向的洲际航线，都得使用宽体(🙆)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐽)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🌜)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎹)阿拉木图，两(🔚)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍆)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎸)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐘)际货邮吞吐量更(🎛)是阿拉木图的零头(🎞)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📲)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🚨)，为乌鲁木齐航(🐿)线专门投(👹)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🖇)统加入(🍈)了《我(👠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(⛩)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍇)机场累计运营定期客货运输航线(🏞)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🗝)三国与中亚五国实现全部通(🏵)航(⏯)，通航中亚航点(✉)数量为国(💮)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(✔)国际航班量占比较少，国(🌜)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👟)唯(😦)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⏩)新疆机场集团总经理(🚐)吕辉斌表示，国泰(🤢)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🥣)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🥏)一步增强新疆的区位优势(🛬)和影响力，共(🔽)同(🖕)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔐)复合型国际航空枢纽目标。 除了(♿)国际航线网(🥀)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🌆)品(💄)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😜)航(📠)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💛)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌼)瀚明认为，国泰开航(💃)证明了乌鲁木齐机场具备保障(😪)顶级航司的能力，会(🕎)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏺)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🚎)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥄)围、更宽领域拓展双方互(📂)利(💳)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍈)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🛤)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📹)。
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