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(🀄)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😺)汽(🙉)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌗)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧛)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📩) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(👞)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎴)，美国车企当(🥖)下(📻)很难抵挡中国自主品牌的实力(🤥)。墨菲说，消费者现在对中国(👍)自主品牌(🕋)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚏)过100%的关税后，这(🛢)种“忠诚度”可能会变得更加强(💜)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🛶)汽车及其合资公司在华市场份额从(🙅)2015年的15%左右降至(🌊)去年的8.6%，中国市场盈(🏧)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🛬)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💋)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📎)能在中国市场继续发力。据(🍆)彭博社报道，通用汽车(🆒)董事长兼首席(🗳)执行官(🌦)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎍)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎱)球战略伙(🌼)伴，并(🥞)向(🎩)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🧕)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🖐)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥒)相比，特(📵)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎢)元的成本优(😸)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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