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(👵)[环球时报(🍙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(〽)菲当天在美国汽车(🚎)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🈯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📝)，尤其是在内燃机(🔸)业(🛌)务方面，因为这是目前利(⬇)润的主要来源。 (💄) (🚨)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👙)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌵)当下很难抵挡(🎌)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚻)诚度”很强，尤其(🕧)是(✈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💶)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈚)汽车全部盈利的比例(💿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎈)情况，通用汽车高(🏳)管表示，企业对扭转(📊)中国(🚪)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💹)新能(🙊)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌽)道，通用汽车董事(💥)长兼首席执行官玛(🍛)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🗽)同。我们希望能够以正确的(💌)方式参与到这个市场中。”尽管(🌛)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚒)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎆)你的核心业(🆎)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕯)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🗺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚐)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📺)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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