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[环球时报综(🍝)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐔)。”美国CNBC网站18日报道(❕)称，美银证券汽车产业分析师(📼)约(🐸)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐛)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦕)三大车企需要采取(⏮)更严厉的(😻)措施削减开(🍒)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(⌚)源。 世界(🐒)经济(🏣)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📍)场，中国车企生产的电动汽车占(🈷)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🕵)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎿)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😥)8.6%，中国市场盈利占(🔃)通用(🐝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔞)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👭)有信心，他们希望旗下新能源车(🔣)型能在中国市场继续发(📛)力。据彭博社报道，通用(🙂)汽车董事长兼首席(💪)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌉)现它与5年前有很大不同。我们希(🤩)望能够以(🐶)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌉)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌦)布(🐆)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔟)拉的情况略有不同，与传统的底(😍)特律汽车制造商(🏣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌕)公司在中国市场的(🙇)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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