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[环球时报综合报(👖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🈷)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕵)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤰)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥇)措施削减开支，尤其是在内燃(🖥)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌞)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🧐)他分析师认为(📟)，美国车企当下很难抵挡中国自(📞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌬)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧞)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍒)得更(🔆)加强烈。 (😁)根据美(🔹)国CNBC网站(📄)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏥)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍶)牌的进口业(🔩)务。 (🍮)针对上述情况，通用汽车高管表(🚓)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕛)源车(🏊)型能(🏯)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌯)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎵)它(💚)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💩)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔆)心业务，这真是一剂难(🧑)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐧)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤱)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(➰)成本优势，这有助于该(🗼)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(📶)”。（汪品植）
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