剧情简介
对西北(🍁)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍄)北不沿海，也没有内河航(🎺)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🛄)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚣)之路经济带(🌪)核心区。对陕西、甘肃、宁(👗)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🦏)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😷)文交流基地。 (🐲) 青海将西宁机场三(🌤)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐥)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚮)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍑) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(❔)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(♐)场(🐟)T5，与北京大兴机场、成都天府机(📶)场航站楼面积相当(💫)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💷)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕤)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📛)齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🦁)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📰)机场之(❇)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👓)内长途旅行取代了一部分出国游的需(⛩)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💷)，更依(⛳)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(♓)际航空枢纽的需要。 (🔻) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(✔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👉)。 北京、上(🛰)海、广州是3大(🌴)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🥝)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📆)门户复合型功能(👤)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🛁)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌺)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍀)第74位。 “有些地区(🐀)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🎨)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎊)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😺)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🔞)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🦔)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐻)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🥎)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🍘)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💶)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍫)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤝)敦。在(🔑)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐌)直飞欧洲的航空枢(🌈)纽(🥢)。 阿拉(🏚)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧢)过400万人，民(🚦)航吞吐量规(🌐)模在(🥩)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📐)旅(🌥)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🙉)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🔔)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐢)计运营定期客货运输航线共240条。其(🙊)中，国际定期客运航(🐁)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(♏)纽机场之首(❇)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📝)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎒)吕辉斌表示，国(🛠)泰航(🔊)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🕜)日益增长的出行需求，不仅提升了(🥛)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐣)新疆的区位优势和影响力，共同助(🐀)力打造乌鲁木齐(🥩)成为连接亚欧区域门户复合型(🍟)国际航空枢纽目标。 (🛥) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🤘)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤝)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⏩)在国际(🈹)市场引起(🐜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚋)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔇)范(🐘)效应。国泰(🚷)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏫)南(🐶)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🙎)放开放活力的强烈信号。 在会见(🔨)国泰集(👒)团行政(♟)总(🙉)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😺)瑞表示，希望(🏈)国泰集团发挥优势，和新疆共(🎚)同运行好直航航线，不(🥌)断提升吸引力和可持续性(🐌)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🏃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(♌)势，积极开拓中亚等(👨)区域市场，实现更大发展。
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