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[环球时报综合报道]“一(⛵)段时(🈳)间以来，比亚迪、(🦉)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏦)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕐)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🦍)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎻)电动汽车占全球电动汽车总产量(🍩)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⏯)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📭)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🔱)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🖊)额(🔌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏋)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🙏)口(🎪)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍜)局面仍有信心，他们希望(💻)旗下(🍈)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😴)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😲)表示，“当你观察中国(🍬)市场时，会发现它与5年前有(🥖)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐓)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏹)斯宣布与中国零(🐿)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😱)是(💔)一(🔘)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚼)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(〽)考在中国的经营方式(🎈)，但美国电动汽车领导者(🌭)特(😓)斯拉的情况略有不同，与传统(♒)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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