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[环球时报综合报道]“一段时(🕘)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⏸)车媒体(🧤)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥌)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔈)出中国市场。他同时警(🎰)告说，美国三大车(🐿)企需要采取更严厉的(🙏)措施削减开支(💆)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🛐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🆘)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🥌)菲和其他(🏿)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🥕)说，消费者现在对中国自主(🧐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📒)对(⛷)中国电动汽(🤹)车征收超过100%的关税后，这种(🚿)“忠诚度”可能会变(👣)得更加强烈。 (⏹) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💛)汽车及(🙊)其合资公司在华市场份(🏬)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🖱)情况，通用汽车高(🦐)管表示，企业对扭转中(🚽)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏩)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎌)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😟)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😿)份额占比(🖋)不大，但斯特兰(🥄)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📼)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(♋)造商需要重新思考在中国的经(🏕)营方式(🚵)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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