剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🔀)。西北不沿海，也没有内河航(🛸)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚷)是全国而(😜)言，都具有(🕗)经济(🍩)与战略的双重意义。 2013年，早在(📺)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌱)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🅿)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😘)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(😭)亚国家的通(🔖)道(👵)、商贸(⬜)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(💸)融入国家“一带一路”建设的重(🎬)点工程；甘肃认(😚)为兰州中川国际机场三期工程(💽)是积(🐌)极参与共建“一带(⏰)一路”的有力注脚(🛄)；(🍋)西安(🔧)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥐)。 体量(🐷)不及(🏫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚮)机场、成都天府机场航站楼面积相当(🛃)。三座机场中规(🔟)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🈹)座航站楼之和。 以西安咸(👙)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🏚)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏕)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👦)降架次多，乌鲁木齐一直是(📱)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛥)力。 适度超前(👦)也有面向未来的考(🛩)量。李瀚明表(😡)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥕)旅行的(🌦)主(😈)要目的地之一，新疆、青(🍫)甘大环线等热度居高不下。西(🍩)北遥远，高铁也不发达，更依赖(🦁)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🛡)，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⛰)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📩)。 北京、上海、广(🧞)州是3大全方位门户复合型功(⏺)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎰)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐤)7大区位门户复合型功能的(👆)国际航空枢纽。 2024年，西安(🔋)机场旅客吞吐量4703.04万(🔛)人次(😍)，排名全(🔛)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👨)，排(💗)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎛)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛁)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌯)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🏨)线(😷)，往往存在客流不足、(🎋)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🏾)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💼)一一(👤)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😹)齐人口超过400万人，民航(🏃)吞吐量规模在(🐸)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🤛)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍠)的(👃)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🐈)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔷)平躺商(🧥)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🤬)的红酒。 (🌺) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥡)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(⚡)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌇)班密度不够，国(😓)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(😬)示，国泰航空(⚾)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(📬)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍭)场的国际化水平，也将进(🏑)一步增强新疆的区位优势(🥇)和影(🕤)响力，共同助(🎓)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💷)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(📚)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚇) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥀)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👐)，以及东(🤽)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📀)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌭)区(📵)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🤖)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🈂)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(☕)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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