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[环球时(⛷)报综合报道(🏂)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍤)牌的崛(🍂)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏕)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕠)体协会有关活(📻)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛒)目前利润的主要来源(🤘)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⛵)市场，中国(🍝)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐯)，美国车企当下很难抵挡中国自(🛏)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(➕)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🧠)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⏱)盈(❕)利占(🌩)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤧)在中国地区保留其旗(💁)下Jeep品牌的进口业务。 (🈳)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏨)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥊)发力。据彭博社报(🎏)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🖤)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛋)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🗃)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⏪)跑(🐥)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎟)。 “积极管理你的核心业务(🛥)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😆)需要重新思考在中国的经(💷)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚎)车制造商相比，特斯拉在电动汽(👁)车零部件方面拥有大约1.7万美(🌏)元的成本优势，这有助于该公(🗑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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