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[环球时报(✏)综合报(😚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⏺)自主品牌(🏢)的崛起给(🔆)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✅)·墨菲当天在(😳)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚈)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📧)面，因为这(🔆)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🏈)车企生产的(🆚)电动汽车(😒)占全球(🗃)电动汽车总(🌖)产量的一半以上。而在这一(💿)市场上，墨菲和其他分析师认为(⛵)，美国车企(🈷)当下很(🛳)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎭)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔥)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(❗)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌑)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👚)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🔧)扭转中国市场的(♉)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⏬)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚃)，但斯特兰蒂斯也看(🆙)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⏯)与中国(📙)零跑汽车成(🥛)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👱)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🗽)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍹)底特律汽车制造商需要重新(⏸)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤹)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👁)汪品植）
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