剧情简介
对西北(🎯)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🦎)运。依托铁(🏡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🙀)是全国而言，都具有经济与战略(🕡)的双重(🏷)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌔)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🙈)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(⛪)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👑)中亚、南亚、西亚国(🗂)家的通道(🧚)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🕊)地。 青海将(🐂)西宁机场三期扩建工程视(🚙)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(💉)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📲)西安、(🆙)乌鲁木齐打造“一(🤔)带一路”核心枢纽。 体量(👆)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(➡)工程。 西(🛶)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🧡)机场中规模最小的兰(💈)州中川(💶)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚚)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🥘)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🉑)鲁木齐之前都只(🥢)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📐)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📳)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👙)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(☕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(㊙)安机场(🐯)旅(💵)客吞(🕓)吐量4703.04万人次，排名全(😈)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(😡)4502.16亿元(💦)，排(😬)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🚥)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏫)齐。但(🧜)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔥)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🈶)。” 李瀚明进一(🐣)步分析，西安接近中国的(🙃)几何中心，这样(🚘)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📅)安产业(🤥)发达，又是旅游胜地，这些因素让(😋)西安国内客流常年处于(😬)高位(🍺)，间接影响了打造国际枢(🤝)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥐)体机。二线枢纽用(🆑)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤮)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⛱)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤬)样的远程窄体机，阿拉木图成(✈)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🤠)木图人口近200万人，民航吞(💈)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤭)吞(🕌)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(✨)的零头。” 李(📏)瀚明(🕔)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎢) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌔)鲁木(💅)齐航线专门投放了配备可(⛲)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐤)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(⌚)不缺国际和地区(🍽)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🖋)明表示，乌鲁(😅)木齐机(🎏)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👯)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🤷)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍑)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤮)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔇)络又一次升级，满足了新(🔦)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(⏸)水平，也将进一步增强新疆的区位(⛹)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💋)复合型(📉)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌝)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🥒)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍒)国际市场引起更(🚒)多关注。 (🥗)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👛)了乌鲁木齐机场(⛷)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🤦)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏥)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🙏)书记马兴瑞(🌶)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(☝)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍹)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍥)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(⛰)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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