剧情简介
对西北城市来(🚢)说，机场的作用尤为重要。西北不(🤞)沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏰)济与战略的双重意(🉐)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎱)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🈶)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏧)、西亚国(🕊)家的通道、(🧖)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌬)场三期(🖼)扩建工程视(🏚)为深度融(🖥)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤧)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🧟)齐都(👨)表示，咸阳(🚮)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🍙)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎤)积40万平方米，综(🌑)合交(🍞)通(🍶)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🥩)机场(🤷)T5，与北京大兴机场、成(🤚)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤾)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐴)站楼之(🥢)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(💲)拥有4座(💶)航站(🎓)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌍)咸阳机场去(😢)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👞)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(Ⓜ)的吞吐量。 兰州(🍭)和乌鲁木齐之前都(♈)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(💘)几座机场(🙆)的现有压力。 适度超前也(🉑)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌇)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👻)，新疆、青甘大环线等热(🌘)度居高不下(🚁)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📪)，西安和乌鲁木齐还有建设国(😼)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🃏)是3大全方位门户复合型功能的(🏠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎫)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😪)次(✈)，排名全国第18位。西安去(🥥)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚅)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏫)如(😺)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😾)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏠)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(✝)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🕓)因为接近(🎇)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😿)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📕)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(❎)其实是哈萨(😕)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🥑)的(🏛)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚂)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚏)人(✴)次。“新疆人均乘机次数(🐁)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏴)，换个角(😵)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎳)前已在内地开通19个(🛡)航点，但这次格外(🧢)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👊)商(➰)务(🤶)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔀)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤪)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍄)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥔)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏼)场(🕎)的国际航线虽然多，但不强。比如(🚻)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚳)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😰)香港航线，标志着乌(🚉)鲁木齐天山国际机场的(🐮)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🕒)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🌽)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🗞)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔞)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(👖)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚕)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌜)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(⬅)国际顶级航司，以及东亚(🚣)、东南亚的航司都会考虑跟进(🦒)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(⬇)信号。 在会见国泰集团行(👐)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🗣)航航线，不断提升吸引(😚)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🐸)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎢)市场，实现更大发展。
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