剧情简介
对西北(☝)城市来(🌰)说，机场的作用尤为重要。西北不(🍄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏹)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍵)议(⏪)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😟)重要的交通枢纽、商贸物(👹)流和文化(🏐)科教中心(🔉)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🧒)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🥌)重(🖥)要产业和人文交(🗓)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐪)际机场三期(🌈)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏬)齐(😽)都表(🐡)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📖)枢纽。 (💫)体量不及西安的兰州(👊)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⛰)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎟)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚣)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔣)在全(✴)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💹)米，去(🎥)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🈳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👳)，因起降架次多，乌鲁木齐(🥘)一直(🏠)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👭)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🧕)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📲)取代了一部分出国游的(🍉)需求。西北是国(🔫)内长途旅行的主要目的(🏗)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🥃)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🍿)联合发文《关于推进国际(🌑)航空枢纽(😬)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦓)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤘)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(📿)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💏)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚴)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🥚)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📒)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👮)与乌鲁(⚡)木齐距离非常(⌚)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(👪)。加上西安产(🥫)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💜)客流常(😯)年处于高位，间接影响了打造国际(🔩)枢纽的必要性。此外，也是因为接(⤴)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌏)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥋)似的其实是哈(🔝)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥌)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📚)。 阿拉木(⛓)图人口近200万人，民航吞(😹)吐(🔟)量规模在(🕷)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤴)人次。“新疆(♏)人(〰)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕋)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😤)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🛂)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍗)线专门投放了配(✖)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌊)舱酒单上还出现了新疆产(💾)的红酒。 乌鲁木(🏠)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🏅)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🤳)国内(🔺)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🥈)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤹)度不(🥩)够，国际航线集中在中亚、西(😤)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⌚)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(😈)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✍)网络又一次升级，满足(🚴)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📰)鲁木(🔆)齐机场的国际化水平(🍸)，也将进一步(♊)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏂)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏷)。 (🎰)除了国际航线网络的短板，乌(😣)鲁木齐也缺乏国际顶级(🧚)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😀)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🖨)准。通过国泰开航，乌鲁木(📏)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(💗)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🚌)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗡)线，不断提升吸引力和可持续性。着(✔)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍤)造亚欧黄(💐)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(😧)区域市场，实现更大发展。
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