剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(📔)成开放门户，无论对(🗼)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⛳)出时，对新疆的定位是：丝绸(🧓)之路经济(🍽)带上重要的交通枢(🚑)纽(🍏)、商贸物流和文化科教中心，打造(🔐)丝绸之路经济带核心区。对陕(🎃)西、甘(➿)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🆕)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔻)地。 青海将西宁机场三期(❗)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💎)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚋)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😑)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📟)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏰)京大兴机场、成都天府机场航站楼(👬)面积相当(⬆)。三座机场中规模最小的兰州中川(👇)机场T3，面积也(🚝)相当于(🎰)上海虹桥机场(🧣)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎪)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎭)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤬)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😐)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔸)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔅) 去年，民航局、国家发改委联合发(🚆)文《关于推进国(👿)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(👕)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤘)、(👭)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🌁)位门户复合型功能的国际航空枢(❣)纽。 2024年，西安(😦)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🕓)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📨)，排名全国第18位(💎)。西安去年(🎐)GDP为13317.78亿元，排名全(😍)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤼)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚭)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(👸)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏭)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⤴)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🏫)为接近(🌃)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🕛)航线，都得使用宽体(🗑)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚤)流不足、上座率不高的情(🏎)况。 反观乌鲁木齐(🧛)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌙)齐类似的其实是哈萨克斯(🌚)坦阿拉木图，两座(❓)城市都位于(⬅)亚欧航(👅)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(❔)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(♒)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔖)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔁)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌷)阿拉木(🐝)图(🏎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎋)外用心，为乌鲁木齐(👩)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌋)，在机(👾)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚌)务(🛂)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(👇)区(🔰)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🕑)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(☔)数量为国内十大枢纽(🎋)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎷)国际航线虽然多，但不强。比如国(🚾)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(⛩)中在中亚、西亚。香港航线实际上(🥇)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🦖)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕰)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👔)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🦒)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎡)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🌓)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📀)空这样的(📠)顶级航司(🛁)保持(🏖)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚂)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😷)。”李瀚明认(🥂)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥔)是(🎃)新疆以此为(🤰)契机，对外释(🌝)放开(💷)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📀)优势，和新疆共同运行好(🐈)直航航线，不断提升吸引(🥥)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧤)通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍎)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🦗)展。
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