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[环球时报(🚎)综合(🎨)报道(❔)]“一段时间以来(🤴)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚹)18日报道称，美(🎋)银证券(📖)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏞)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔸)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📃)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐃)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😢)动汽车市场，中(🍭)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🆖)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏥)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚓)市(🤨)场份额从2015年(🌤)的15%左右降(⛱)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌱)斯集团(🕤)表示只在中国地区保留(❌)其旗下Jeep品牌的(📄)进口业(✂)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐺)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(⛓)在中国市场份额占比不大，但(⛳)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥄)与中国零跑汽车成为全(🍾)球战略伙伴，并向后者投(🎒)资(🦑)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥇)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏻)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🌾)营方式，但美国电动汽(🎨)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👳)相比，特斯拉(👭)在电动汽车零部件方面(🆙)拥有大约1.7万美元的成本优势(⛔)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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