剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏓)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌇)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐋)“一带一路(👀)”倡议(🏠)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌁)要的交通枢(🖐)纽(💂)、商(🙈)贸物流和文化科教中心，打(✔)造丝绸(🐝)之路经济带(🥙)核心区。对陕西、甘肃、(🌻)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐨)交(🥝)流基地。 青海将西宁机场三(🌖)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🦆)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(👵)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏓)安、乌鲁木齐(😣)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📓)楼(🔻)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🦔)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👎)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌡)，扩建后拥有4座航(🌤)站楼，航站楼面积高居(😪)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🕵)方米，需要承(🔸)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🤼)后可以极大缓解这(💁)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍓)表示，最(🧒)近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍹)出国(Ⓜ)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(📇)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(✈)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🔏)《关于推进国际航空枢纽建(🐥)设的指导(🗒)意见》，画出(🕒)国际航(🚲)空(🚂)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍉)的国际航空枢纽(🌾)，成都、深圳、重庆、昆明、(👿)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈯)，排名全国第74位。 “有些地区出(🆘)现了多个国际(🥤)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐂)同。” (💨) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🏑)地理位置飞国内任何地(📰)方都很便利。加上西安产(🚢)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🐷)是因为接近国内(🍐)几何中心，西安无论哪个方向的(🏤)洲际航线，都(🏓)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐱)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(😽)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👞)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚭)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(〽)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐣)阿拉木图的十分之一，国际(🕠)货邮吞吐量更是阿拉(🅿)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🖲)，差距就是上升的空间。 (🧣)国泰航空之前已(🐛)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎨)地区航线。2024年，乌(🦉)鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔰)输航线共240条。其中(🤒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💁)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🛎)际航线虽然多，但(🎁)不强。比如(😏)国际航班量占比较少，国际航(🍌)班密度不够，国际航线集中在(🦗)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔣)场集团总经理(🎺)吕辉斌表示，国泰航空(🔄)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🤽)又一次升级，满足了新疆及周边地区(🚃)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(📛)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(Ⓜ)造乌鲁木齐成为连接亚欧(⏫)区域门户复(🎶)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(❌)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🏣)。 “实际上就是‘打样’。”李(🏟)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍡)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(❎)能力，也是新(🐇)疆以此为契机，对外释放(🍣)开(🥙)放活力的强烈信号。 (👏) 在会见国泰集团(💴)行政总裁林绍波(🤢)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍠)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐈)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐪)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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