《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(⚾)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👳)吉利等中国自(😛)主品(🤤)牌的崛起给不少外(😥)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍠)18日报道称(🚷)，美银证券汽车(🔔)产(😻)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕰)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(♿)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😟)动汽车市场，中国车企生产(✳)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌜)认为，美国车(🎺)企当下很难抵挡中国自主品牌(🚈)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍡)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕳)及其合(🍽)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(♉)利占通用汽车全部盈利的(🎣)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥥)集(🚨)团表示只在中国地区(🎖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍲)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(😼)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎢)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌂)前(🐈)有很(🍅)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(👦)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(📓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕹)律汽车制(🏀)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎳)公司在中国(🌦)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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