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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐾)报道称，美银证(🐀)券汽车产业分析师约翰·(⛵)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😯)应“尽快”退出中国市场(⛪)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🙍)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔆)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌆)说，消费者现在对中国自(🍜)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛲)是在美国对中国电动汽车征(🚼)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤙)更(🤛)加(🧡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⏬)的数据，通用(🙀)汽车及其合资公司在华市(😕)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⛅)利占(🕹)通用汽车全部盈利的比(💧)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👻)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐇)特兰蒂斯也看好中国市(🥌)场，并“入股”中国车企。去(🤝)年10月，斯特兰蒂(🐣)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🧗)极管理你的核心业务，这真是一(😩)剂难吃的药。我们(🍠)有很多艰苦的工作要做。”墨(🕘)菲表示，虽然底特律汽车(📖)制造商需要重新思考在中国的经营(🚋)方式，但美国电动汽(🈂)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(✅)底特律汽车制造商相比，特(🥙)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(☝)”。（汪品植）
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