《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦅)等(👒)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚿)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👜)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤞)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🎑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📞)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔟)的一半以上。而在这一市场上(😂)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚸)菲说，消费者现在(🛎)对中国自主品牌(🛁)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💭)电动汽车征收超(🆔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📄)的15%左右降至(🥨)去年的8.6%，中国市场盈(🐾)利占通用汽车全部盈利(🍣)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🤬)业务。 　　针对上述情(⏪)况，通(🧡)用汽车高管表(💢)示，企业对(🌔)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍦)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌿)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🤳)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚶)也看(🚓)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🧛)资15亿(🤐)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚙)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚣)。”墨菲表示，虽然底(✔)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤓)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔳)，特斯拉在电动汽车零部件方(🗑)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😫)于该公司在中国市场的发(🥀)展，使其有“更大的(❇)发展空间”。（汪品植）

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