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[环球时报综合报(🐽)道]“一段时间以来(🥂)，比亚迪、吉利等中国(🛐)自主品牌的崛起给不少外国(🈂)汽车品牌带来压力。”美(🔹)国CNBC网站18日报道称，美(🍔)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(➖)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⭐)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💹)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🐾)论坛官网17日刊文称，中(🥁)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👆)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📽)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😅)更加强烈。 (♐) (🌼)根据美国CNBC网站梳理(🚱)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚦)15%左右降至去年的8.6%，中国(🌫)市场盈利占通用汽车(🌩)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📬)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍰)用汽车董事长兼首席(🕒)执行官玛丽·博拉此(🐔)前表示，“当你观察中国市(🚖)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🐯)中。”尽管在中国市场份额(🥩)占比不大，但斯(👖)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏡)理你的核心业务，这真(📊)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐒)，但美国(🖱)电动汽(🥍)车领导者特斯拉(😱)的情况略(😙)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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