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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍠)起给不少外国汽(🌍)车品牌带来(🍀)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😤)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(㊗)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👵)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥦)其是在美国对中国电动汽车征(🍳)收超过100%的关税后，这(🍪)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏷)根据(🌞)美国CNBC网站梳理的数(👱)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌳)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎇)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥎)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📶)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💞)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦗)执行官玛丽·博拉(🚻)此前表示(🛴)，“当你观察中国市场时，会发现(🤭)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🆖)。”尽管在中国市(⏺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐏)伴，并向后者投资15亿欧元(🍧)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📳)药。我们有很(🕶)多艰苦的工作要做。”墨菲表(💄)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤤)电动汽车领导(🧘)者特斯拉的情况略有不同，与(🤱)传统的底特律汽车制(🔶)造(🤘)商相比，特斯(🉑)拉在电(💡)动汽车零部件(😫)方面拥有大约1.7万(🎏)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🆗)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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